• 无车承运人试点,这个事,还是由政府部门主导、行业协会协助来推行,所以,有必要揣度一下监管部门(政府、行业协会)怎么看无车承运人试点。

    2016-12-30

  • 本次无车承运人试点申报,政府比较属意的还是各类物流信息平台;无车承运试点初期,政府是改革试点,试点就是要保证可控:试点单位被监管的意愿以及能力,从目前来看,现代的监管要基于数据和相对成熟的模式;起步较早的物流信息平台,一般都积淀了一定的业务经营基础数据和业务数据,且有相对成熟的信息化系统和管控模式,比较符合政府试点监控。

    2016-12-30

  • 2016年即将结束,影响物流行业的三件大事“营改增”、“921治超”、“无车承运人试点”中,无车承运人试点应该是影响时间最长、关注度最高的事件。在无车承运人试点如火如荼开展的关键时期,从已公示的13省市的试点企业名单中,我们看到了不一致和些许的混乱,那么,无车承运人相关的各个关系方,是怎样看待无车承运人、无车承运试点的?这对已经确定的和即将确定的试点单位有什么样的影响?

    2016-12-29

  • 自从9月21日交通运输部和公安部联合实施《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以来,被称为“史上最严超限规定”的2016版《超限运输车辆行驶公路管理规定》掷地有声,任何货运运输车辆只要出现“车货总高度超过4米、车货总长度超过18.1米、车货总宽超过2.55米以及最大载重超过49吨”当中的任一情形,就将被视为超限,并受到严厉处罚。

    2016-12-29

  • 面对当前国家宏观经济增速放缓,经济结构调整、产业转型升级、节能减排力度不断加大,我国铁路运输形势十分严峻。当前铁路行业正处于深化货运改革,推动铁路向现代物流转型发展的关键时期,这是铁路货运改革的机遇,同时也是不小的挑战。

    2016-12-28

  • 从现状到未来的发展,物流公司都是无车承运人的主体。从目前13省市下发的无车承运人试点名单来看,各类物流公司也很多。

    2016-12-28





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